电动汽车动力电池回收模式研究

发布时间：2021-03-27 21:56

　　为了应对环境污染和能源安全问题,发展电动汽车已成为我国汽车产业转型升级的主导方向。动力电池是电动汽车中的关键零部件,是电动汽车中唯一的驱动力来源,随着电动汽车产销量不断的增长,动力电池也实现了快速发展。在经过一定的寿命周期后,将会产生大量废旧动力电池,由于动力电池中含有化学物质和重金属元素,在废弃后会造成污染环境和资源浪费。目前我国动力电池的回收管理仍处于探索阶段,各方面发展滞后,研究动力电池的回收模式能够为回收实践提供科学合理的依据,并能有效促进动力电池的回收工作。首先,阐述了论文的研究背景、意义以及国内外电池回收现状,分析了我国在动力电池回收管理方面存在的不足,明确了全文的主要研究内容,论述了电池回收的相关理论及论文研究的方法论。其次,基于动力电池与电动汽车的关系分析,构建了电动汽车新增量的系统动力学模型,利用Vensim软件预测了未来电动汽车的新增量并计算了动力电池的新增量;在考虑动力电池寿命周期不断变化的情况下,利用斯坦福报废量预测模型,预测出2012-2025年动力电池的报废量;之后根据调研数据,量化了磷酸铁锂电池、锰酸钾电池和三元系电池中可回收贵金属的总量,分析了动力电池的... 

【文章来源】：重庆理工大学重庆市

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

电池生产商的延伸责任制流程

府以及回收企业都在产品回收过程互合作，积极发挥力量，最大限度地的回收模式实践经验，依据主要负责回收工作的收模式和第三方回收模式。收责任承担主体为生产商，由其主导生产商可以自己构建回收网络完成回，利用其正向物流网络改建成回收网产品的回收工作。

图 2.3 生产商联合回收模式式，生产商根据自己销售产品的类型和数量向第回收责任和风险转嫁给第三方。第三方自己建立后将其运回自己的回收处理中心进行处理，实现

【参考文献】：
期刊论文
[1]纯电动汽车发展规模的系统动力学分析与仿真[J]. 侯兵,俞宁,周康渠.  重庆理工大学学报(自然科学). 2014(12)
[2]废弃电子产品资源化潜力预测模型研究[J]. 王琪,杨旸,马红烨.  中国人口·资源与环境. 2014(11)
[3]车用动力电池回收利用经济性研究[J]. 黎宇科,郭淼,严傲.  汽车与配件. 2014(24)
[4]车用动力电池回收利用环境影响研究[J]. 高洋,王佳,朱一方,周玮.  汽车与配件. 2014(20)
[5]基于系统动力学的武汉市私车保有量预测[J]. 胡斌祥,李娜,刘勇,郑丽.  武汉理工大学学报(信息与管理工程版). 2014(01)
[6]德国动力电池回收利用经验及启示[J]. 黎宇科,高洋.  资源再生. 2013(10)
[7]基于EPR的报废汽车回收模式选择研究[J]. 程会强,赵文洋.  生态经济(学术版). 2013(02)
[8]我国电动汽车商业模式创新SWOT分析[J]. 王秀杰.  科技管理研究. 2013(08)
[9]锂电池基础科学问题（Ⅰ）——化学储能电池理论能量密度的估算[J]. 彭佳悦,祖晨曦,李泓.  储能科学与技术. 2013(01)
[10]我国十年内建立动力电池梯级利用回收体系[J].   中国有色冶金. 2012(05)

博士论文
[1]面向循环经济的汽车产品回收利用若干问题研究[D]. 方海峰.湖南大学 2009
[2]废旧汽车资源化逆向物流运作管理研究[D]. 代应.重庆大学 2008

硕士论文
[1]以旧换新补贴策略下废旧家电回收模式研究[D]. 胡超.厦门大学 2014
[2]回收废弃电器电子产品的运营设计[D]. 郝晓霞.青岛大学 2013
[3]汽车制造业逆向物流模式选择研究[D]. 毕旭静.北京交通大学 2013
[4]以磷酸铁锂为正极材料的废旧锂离子电池回收及再利用[D]. 潘英俊.哈尔滨工业大学 2012
[5]基于逆向供应链的电子废弃物回收处理模式研究[D]. 卢天勇.中南林业科技大学 2012
[6]废旧手机电池逆向物流模式研究[D]. 程维珍.北京交通大学 2012
[7]基于生命周期评价法的废弃干电池逆向物流模式评价[D]. 曹娟.北京交通大学 2009
[8]电子电器废弃物的逆向物流模式选择及实施决策分析[D]. 刘春平.湖南大学 2008



本文编号：3104301