双积分政策对上市汽车企业绩效影响研究

发布时间：2023-08-17 19:17

　　自2009年起,我国已经成为全球最大的汽车消费市场,由于目前我国汽车市场仍然以传统燃油汽车的产销为主,汽车的燃油消耗与尾气排放给我国的环境与能源带来了严峻的压力。为了促进汽车产业节能减排并推动新能源汽车的发展,我国借鉴了欧美的CAF(?)燃油经济性法规及美国加州出台的ZEV管制政策,在2017年9月27日正式发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”),希望通过规定所有乘用车企业新能源汽车生产比例、燃油汽车技术门槛的方式,强制性推动新能源汽车、节能燃油汽车的研发与生产,并建立积分交易市场,通过积分交易收益代替政府补贴,完成汽车产业政策的市场化转变。汽车产业政策是否有效,关键在于政策意图能否在企业实践层面得以实现。本文采取文献分析、理论模型分析、数值模拟和利用“双重差分模型”进行实证分析相结合的方法,分析并检验了双积分政策在微观企业层面的效果。本文研究结论如下所述:(1)理论模型和实证分析的结果均证明双积分政策对乘用车企业的绩效带来了显著的负向影响。(2)通过理论模型和实证分析的结果,发现研发投入在双积分政策和企业绩效水平之间起到了显著的负向调节作用,...

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【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
1 绪论
    1.1 研究背景与意义
        1.1.1 选题背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 文献综述及述评
        1.2.1 汽车产业政策工具选择研究现状
        1.2.2 汽车产业政策对汽车产业影响效果评价研究
        1.2.3 汽车产业政策对微观汽车企业影响评价研究
        1.2.4 文献述评
    1.3 研究内容与技术路线
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 研究的技术路线
    1.4 研究方法与创新点
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究的创新点
2 我国汽车产业发展现状与双积分政策介绍
    2.1 我国汽车产业发展现状
    2.2 双积分政策
        2.2.1 燃油政策与CAFC积分政策
        2.2.2 新能源汽车政策与NEV积分政策
        2.2.3 政策组合介绍
        2.2.4 小结
3 双积分政策理论模型
    3.1 理论分析与理论模型的建立
        3.1.1 厂商的需求函数
        3.1.2 厂商成本函数
        3.1.3 厂商利润函数
    3.2 理论模型求解
    3.3 数值模拟结果
        3.3.1 双积分政策与汽车厂商绩效
        3.3.2 双积分政策与汽车厂商R&D投资、绩效
4 双积分政策实证分析
    4.1 计量模型设计
        4.1.1 双重差分模型原理
        4.1.2 双重差分模型设定
    4.2 数据与变量说明
        4.2.1 数据样本介绍
        4.2.2 变量选择
        4.2.3 描述性统计
    4.3 实证结果与分析
        4.3.1 平行趋势检验
        4.3.2 双重差分(DID)回归结果
    4.4 稳健性检验
        4.4.1 稳健性检验
        4.4.2 安慰剂检验
    4.5 小结
5 结论与政策建议
    5.1 研究结论
    5.2 政策建议
        5.2.1 完善补贴办法,逐步实现汽车产业市场化
        5.2.2 对双积分政策执行到位、监管有效
        5.2.3 确保双积分政策积分交易体系平稳运行
        5.2.4 确保汽车产业链协同发展
    5.3 研究展望
参考文献
致谢



本文编号：3842424