“营改增”对中交隧道局税负影响的研究

发布时间：2017-04-24 19:14

  本文关键词：“营改增”对中交隧道局税负影响的研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：我国为了与世界税法接轨,为了避免企业重复征税问题,为了税收链条更加完善,在2011年国家下发了营业税改增值税的试点方案,之后不断扩大试点,2014年1月,铁路运输业和邮政服务业进行了营改增,2015年5月18日,国务院批准,营业税改增增值税的范围扩大到生活服务业、房地产业、金融业和建筑业等领域,力争全面完成营业税改增值税工作。2016年3月5日,第十二届全国人民代表大会第四次会议上,李克强总理的工作报告指出,今年5月全面实行营改增。将营改增工作扩大到全国和建筑金融等行业。国家如此重视此项工作,身为建筑企业的员工,发现营改增对企业的影响很大,尤其是在税改之后,对建筑企业的税负方面有很大影响。本文为了顺应国家税制改革,对中交隧道局这个建筑企业进行测算分析,进行实际测算,分析影响税负的具体原因,同时给出自己的建议。以此来大力推进“营改增”研究和应对工作,本文以此为契机,专项研究营改增对本单位的税负影响,以期望为本单位营改增工作做一点贡献。具体做了以下几点工作:第一,从理论上分析了营改增工作对中交隧道局税负带来的影响。本文按照国家预计的营改增后税率11%,根据本单位实际情况,从理论上进行分析测算,分析了影响税负的各种因素,及各种因素对税负影响的税负平衡临界点,分析大于和小于临界点对税负大小影响的变化,为企业在营改增后实际测算提供理论依据。第二,为应对营改增,本文对全局营改增后的税负影响进行了测算工作,对本单位应交的营业税额与预计营改增后交纳的增值税额进行了实际模拟测算,测算了全局30多个项目100多亿产值的税负影响情况,得出了营改增后实际应纳税和之前缴纳营业税相对比,给出了第一手原始资料。第三,根据理论和实际测算情况,得出如下结论:在现有情况下,如果国家没有跟进的优惠措施,按照现有的办法实施,那么建筑企业在实行营改增后,中交隧道局的税负会增加,增加的幅度在2.5%--3%左右,同时反映出建筑企业整体营改增后税负的影响结果。最后,对中交隧道局营改增后税负增加的原因进行分析,提出具体的应对措施,给出自己的建议,希望能对本企业及同行的建筑企业发挥一点余热,使相关企业尽快适应营改增,企业尽快回到正常发展轨道。国家进行营改增工作,有效解决了企业重复纳税问题,好处很多,营改增工作必然要继续开展,同时国家也是为了减轻企业税负,达到为企业减税的目的。李克强总理指出:“这次改革就是要把改革的“红包”实实在在发到企业手中,以政府收入做“减法”,换取企业效益做“加法”,市场活力做“乘法”。确保改革后所有行业税负只减不增!”,这是全国人民代表大会对社会的庄严承诺。我想作为建筑企业,要抓住机遇,迎难而上,加强企业精细化管理水平,大力推行机械化作业,顺应时代的发展,运用高科技,使企业保持竞争力,能够在营改增后继续良性发展,相信在国家的宏观调控下,企业必然有一个实质性的飞跃!
【关键词】：营业税 增值税 营改增
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F812.42
【目录】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 绪论11-16
• 1.1 研究背景与意义11-13
• 1.2 文献综述13-14
• 1.3 研究方法14-15
• 1.4 文章框架15-16
• 第2章 “营改增”对中交隧道局税负的预期影响16-28
• 2.1 “营改增”对中交隧道局税负影响的理论分析16-23
• 2.2 中交隧道局成本结构对税负影响分析23-25
• 2.3 “营改增”对中交隧道局税负影响的预测分析25-28
• 第3章 “营改增”后中交隧道局预期税负增加的原因28-35
• 3.1 “营改增”既定税率偏高28
• 3.2 建筑企业部分成本支出难以取得进项税发票28-31
• 3.3 现存资产无法抵扣进项税31-35
• 第4章 “营改增”后中交隧道局的应对措施35-42
• 4.1 加强企业精细化管理水平35-38
• 4.2 调整企业影响税负的成本结构38-40
• 4.3 大量购进固定资产抵减税负40
• 4.4 合理利用政策支持40-42
• 第5章 结论42-43
• 参考文献43-46
• 个人简介及科研成果46-47
• 致谢47-48

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