高铁开通对城市吸引力的影响研究

发布时间：2024-12-10 22:10

　　在我国高铁快速发展和《交通强国建设纲要》的支撑与2020年“新基建”对高速铁路的重点投资的大背景下,我国毫无疑问迅速开启高铁时代,驱优性强和流动性强的劳动力、资本与技术三大要素,其集散分化也无疑受到影响,那么高速铁路的开通是如何影响他们的呢?为了进行科学的实证分析,评估高铁开通作为一项政策带来的城市吸引力的影响效果,选择了我国285个地级市数据进行相关分析检验,主要内容是:构建了分析城市吸引力的综合指标;立足于经济要素的角度,探讨城市吸引力的实质就是探究城市对劳动力、资本和技术的吸引程度,构建了高铁开通对城市吸引力影响模型。本文运用熵值法得到城市吸引力的综合指标,并且利用简单OLS回归、多时点的双重差分模型(即DID模型)、动态效应分析、倾向得分匹配方法-双重差分倾向得分匹配(即PSM-DID模型)的方法,并进行城市异质性分析研究表明高铁开通显著的提升了高铁城市的劳动力、资本和技术要素的吸引水平,分地区考察,高铁对东部地区沿线城市吸引力影响效应要显著大于中西部地区,而对不同等级城市来说,高铁开通对3-5线城市吸引力效应更为显著。各个等级城市充分利用高铁政策机遇提高自身实力,避免“虹吸效应...

【文章页数】：54 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3.1按地区划分的劳动力要素变动趋势图

23图3.1体现的是2008-2017年按地理位置差异的劳动力要素的集聚情况。按从图上可以看见，东中西部高铁与非高铁城市的劳动力要素集聚的差距显著，中西部地区的劳动力集聚差异较小，其劳动力吸引程度差异较稳定，且城市间人口流动性校由于劳动力要素具有“驱优性”，利于人才实现其价值，因....

图3.2按地区划分的资本要素变动趋势图

23图3.1体现的是2008-2017年按地理位置差异的劳动力要素的集聚情况。按从图上可以看见，东中西部高铁与非高铁城市的劳动力要素集聚的差距显著，中西部地区的劳动力集聚差异较小，其劳动力吸引程度差异较稳定，且城市间人口流动性校由于劳动力要素具有“驱优性”，利于人才实现其价值，因....

图3.3按地区划分的技术要素变动趋势

24东部地区城市劳动力、资本要素集聚都比中西部地区城市要好，因此技术积累本身优于落后的中西部城市，受量变产生质变影响，中西部城市技术集聚难以超越东部城市；另东部地区城市的新增人力、资本要素，在面面碰撞交流，又推动了新知识、新技术和新产品的产生。图3.3按地区划分的技术要素变动趋势

图4.1平行趋势检验从表4.4的主回归结果中可以看出，交叉项g的系数（高铁影响系数），未

30这样运用DID模型得到的估计量才是准确的。进行DID模型的平行趋势检验的方法有两个：其一，对比不同组别因变量均值的时间趋势；其二，回归中加入各时点虚拟变量与政策变量的交互项（如本例中年份虚拟变量乘以实验组虚拟变量），若政策或称为处理发生前的交互项系数不显著，则表明的确有着平行....

本文编号：4015735