考虑信息服务水平与双向搭便车行为的供应链决策研究

发布时间：2022-01-25 10:26

　　随着电子商务的发展,线上购物吸引了越来越多的消费者。与此同时,互联网技术的发展和信息爆炸的出现导致了双向搭便车行为的出现,即部分消费者会去享受网上的信息服务,然后去实体店购买产品。这一行为的出现改变了传统的供应链渠道决策,因此,渠道成员必须合理制定运营策略以应对新的发展机遇。本文考虑双向搭便车行为对于供应链的运营策略影响,运用Stackelberg博弈理论,通过构建双向搭便车行为下的闭环/开环双渠道供应链决策均衡模型,对双向搭便车行为下的供应链决策以及运营策略进行研究,主要研究问题如下:（1）线上渠道制造商提供信息服务,线下门店提供实体体验服务,考虑双方服务对消费者购买意愿的影响,通过建立Stackelberg博弈模型,分析此时的最优价格策略,探讨双向搭便车程度和服务替代程度对最优决策的影响。结果表明:双向搭便车程度增加时,线上价格增加而线下渠道的市场销售价格先增加后减小。而搭便车程度的增加不会立即降低线下零售商的服务积极性,但过高的搭便车程度不利于实体服务水平的提高。零售商服务水平、线下零售价、线上零售价以及批发价均与服务水平替代性呈现负相关。越高的服务替代性往往导致较低的市场需求,... 

【文章来源】：青岛大学山东省

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

搭便车程度对线下零售价的影响

青岛大学硕士学位论文24便车程度呈现出正向相关，即随着搭便车程度的增加，线上价格和批发价是越来越高的。这是由于双向搭便车的发生，对于线上渠道来说，他自身需要提搞自身的服务质量，所以成本的增加，故此制造商会提高线上价格和批发价来弥补成本，同时高质量的服务使得顾客的购物体验增强，所以顾客的最高心理预期价格也会有所提升，所以零售价会提高。图3.1搭便车程度对线下零售价的影响图3.2搭便车程度对线上价格、批发价的影响观察图3.3和图3.4可以看出，线下门店的服务水平会跟着搭便车程度的加大而表现为先增大后降低的情况。开始的时期，由于搭便车程度比较小的时候，此时制造商享受到更加多的好处，此时零售商想夺取更加多的需求需要提高自身服务水平，来吸引顾客来门店购买。当搭便车程度比较大的时候，制造商的信息服务对顾客的作用更加明显，零售商不需要提供太多的服务就可以享受到线上信息服务之便，从而减少自身服务水平，减少服务成本，提高自身收益。

青岛大学硕士学位论文25图3.3搭便车程度对零售商服务水平的影响图3.4搭便车程度对制造商、零售商利润的影响3.3.2双渠道供应链中服务替代程度的影响由图3.5到图3.7，可知零售商服务水平、线下零售价、线上零售价以及批发价均与服务水平替代性呈现负相关。由此可知，随着社会的发展，当消费者对线下服务和线上服务的感知力会达到一致，替代性越大，零售商就不需要自己提供太多的实体服务就可以得到需求，缩减成本，以一个较低的零售价来吸引顾客。制造商也是如此，由于制造商的服务水平是由网络大环境决定的信息服务水平，替代性的增强，使得零售商的价格下降，制造商线上渠道的价格只能跟着下降，为了保护零售商的积极性，故此批发价也应有适当的下降。3.5服务水平替代性对零售商服务水平的影响

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3608372